這次Bikepacking行程是我功課做最久的一次,但也是最慘的一次。

對於自身的能耐有過於樂觀的評估,以及忽略了最重要的時間規劃,直接導致了這次差點出意外的行程。

這幾天幾經思考,我依據旅途時間軸歸類出以下幾點經驗,希望能夠給予其他Bikepacking愛好者(以及自己)更多的實際回饋。

 

1、研究了很多景點路線,卻忘了設置時間檢核點

這次我騎的行程,是比一般人都大圈的大環線,所以時間應該要再抓的更寬鬆才對(而且我還有負重)。而在一些指標性的景點,我竟然沒有設定時間檢核,這一點真的很要命,導致我以為第二天可以在中午到出山口,結果卻是天黑了都還沒出山。

建議做法:在每個景點設置時間檢核,以便清楚評估自己抵達下個預定點的時間。

 

2、食物準備不足,沒有緊急應變存糧

我以前大部份都是騎林道、古道、步道,如果真的路況不ok或天氣不好,即便再人煙稀少的地方,也都可以直接騎車滑下山折返。但這次騎的是溪床,除了入山口跟出山口有部落以外,沿途毫無補給也無法中途放棄,導致我只能繼續往前。

建議做法:除了需要瓦斯烹煮的食物以外,還必需多準備餅乾(密封包裝)、巧克力、鹽巴、乾燥飯等等之類的存糧。

 

3、行程報備,網友也能是你的緊急聯絡人

像我自己有在經營粉絲專頁,所以有固定把照片po到網路的習慣,通常是剛出發、第一天晚餐、第二天早餐、第二天行程結束,會po四次。如果是中途行程在沒有網路的情形下,也至少會po剛出發跟第二天結束的行程照片。

但這次因為第二天晚上還卡在山裡無法上傳照片,其實應該很明顯的我可能是發生了什麼事。但因為這個上傳照片的習慣,我想只有我自己知道,而我又沒有跟別人說過,所以其他車友即便沒看到我發文可能也不會有什麼疑慮。

建議做法:除了自己的家人以外,也可以讓身邊的好友知道你的出遊發文習慣,或是直接設一個“出遊安全報備群組”,讓大家可以互相討論行程、協助幫忙。

 

4、出狀況後做好最壞打算,腦中模擬各種備案做法

其實大概在下午兩點的時候,我大概就知道自己來不及出去了。但是我非常冷靜,可能跟我以前的經歷有關,讓我現在個性非常雲淡風清。

我開始思考各種備案:

「溪床被山包圍完全沒訊號,無法自己求助。」

「大家知道我來騎武巴公路,但沒人知道我確切行程,所以不可能幫我報警求助。」

「這條是off road勝地,今天星期五,或許有人從另一頭進來玩。」

「即便純走路,速度也沒有比推車快太多,所以繼續推車。」

「瓦斯剛好用完了不能隨便亂煮野草吃。」

「如果開始丟裝備,要丟哪些?丟哪?幾點開始丟?」

 

最後在下午4:30的時候,我把車靠在山壁上“但沒有鎖”(考量的點是也不會有人來偷車,或許會有四輪傳動車經過幫我載)。爐具、腳踏車尾包、換洗衣物、瓦斯罐、襪子、攜車袋都扔了,只帶了帳篷、睡袋、睡墊、水壺。打算直接徒步走出去,隔天再回來牽車。

 

#即便我已經很早就開始想備案,但還是想的不夠周全。

 

比如說:

**明明有帶火種,卻以為我沒有瓦斯就不能生火所以沒有拿。

**明明有帶手電筒,卻還是樂觀評估天黑之前能夠出山所以沒有拿。

**明明有帶鹽巴,卻忘在爐具裡沒有拿。

**明明有帶襪子,卻沒有穿在腳上把它扔了。

**我唯一做對的是腳踏車沒有鎖,所以後來原住民大哥可以幫我把車牽出來。

 

建議做法:先在腦海裡模擬過一遍流程,即便沒有實際操作,問題發生時也能迅速做出反應。

 

我以前看過一篇真實故事。在一次飛機失事意外,有一對老夫婦在已經迫降地面且起火燃燒的飛機逃生成功。婦人在回想意外經過時,說到之所以他們能逃脫成功,是因為當時飛機起火燃燒後,他先生馬上解開他們倆的安全帶從飛機上離開,但坐在他們隔壁的鄰居卻完全沒有動作,任憑她怎麼喊也無動於衷,那也是他們最後一次見到這對鄰居。

這其實是一種大腦反應:人在遇到緊急事故時,會呈現當機狀態,當下會不知道如何反應。而我因為對自己裝備的不熟悉及過度樂觀,即便做出了模擬、做出了判斷,但還是不夠周全。

 

5、天況研究清楚,路況詢問分析

這次另外一個過於樂觀評估的原因。有鑒於這條武巴公路是腳踏車off road的勝地,所以覺得即便是平日,應該也可以遇到來玩耍的民眾。

但結果是:我來的還太早,今年還沒有大車進來,所以有些路還沒有被壓平,能騎的路變少,增加了難度。再來,因為來的太早,所以除了第一天在入口處附近有團客進來玩耍拍照以外,第二天我一個人也沒遇到。最後,因為太早來水還不夠枯,所以渡河的體力消耗又會更大。

建議做法:天氣評估這次做的沒問題,風和日麗適合騎車,但路況及溪況應該先上網問問今年有沒有人去騎過,甚至打去地方的警察局或其他單位詢問當地狀況。

 

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