行經路程：59 K
耗費總時：12 hours
總爬升：3119 m
Strava：https://www.strava.com/activities/6671454502
路況：極爛，前半像產業道路
☆ 建議參考 ☆
因為疫情的影響，已經很久沒有騎上自己的單車了，距離上次Bikepacking竟然已經是前年的事，車胎都已經扁到不行。
年前David來了邀約，問了要不要去丹大林道。去年早已被朋友們的美照刺穿眼睛，不過也知道這趟路程絕對不容易，於是跟朋友敲了四天的時間，進行許久沒做的Bikepacking挑戰。
看過強者我226朋友去年的行程規劃，他們騎四天，第三天多廢了一天第四天慢慢下。但因為我跟David的時間有限，所以規劃騎三天，第一天先到就近的民宿住宿。
★ 行程規劃如下 ★
Day1 孫海橋 — 二分所 — 三分所 — 加年端部落
Day2 加年端部落 — 六分所 — 台電招待所
Day3 台電招待所 — 七彩湖 — 六分所 — 二分所 — 孫海橋
Day 1
原本要訂朋友推薦離出發點最近的哈木山民宿，因為還在放年假沒有營業，所以後來只能訂到車程還要一個小時的集集。
久久沒騎車，果然從剛開始就出了一堆包。到集集民宿才發現沒帶安全帽，在這個絕對會遇到落石的路線，不帶不行啊！立馬跟民宿老闆借他的來用；然後又發現忘了帶手套，下坡絕對震到手斷掉，好加在David有多帶一雙，問題立馬解決。
但是，事情總是沒有這麼順利。隔天早上五點我突然被David搖醒。
「香蕉香蕉，我昨天拆車輪的時候，有把貫通軸裝回去嗎？」
….
我怎麼知道，但我覺得可能沒有，因為我以前也看過人家做過這種事….
David立刻到樓下查看汽車後車廂，果然沒帶！然後我們就立刻上網查詢哪裡可能可以買。但這裡是集集不是台北啊，不是遍地都是單車行。
好加在×2，遇到南投市的捷安特老闆剛好早上七點多就在進貨，說有可能有符合David美利達的貫通軸，說我們可以去試試看吧。
結果還真的可以！不過搞完已經8:30了，風塵僕僕的再開一個半小時到孫海橋，整裝後10:30才開始第一天的行程。
第一天是24K的混合碎石坡，從海拔500爬到2400米。據強者我朋友描述，他們精英團大概60%時間在推車，所以我大概也不意外我會推到往生。
實際開始騎以後，才發現是不是誤會了什麼：「這根本不是林道，是產業道路！！！」
林道還有泥土、樹根、松針、落葉，這裡我只看到沙石。
就這樣騎騎推推推推推到了4K處的二分所填寫入山資料（之前有申請入山證但林務局也沒有問），這時鐵柵門才會打開。
過了二分所之後的路，依然是爛到不行，不過天氣不錯邊推邊騎也還算舒適。中間在有山澗泉水的地方進行補給，累了餓了就停下來吃吃喝喝，也巧遇機車連的大哥開始載人上山。
就這樣騎騎推推的在下午4:43才來到12K的位置，果然旅行的計畫隨著負重與時間delay沒有辦法到原訂目的地，因此第一晚決定紮營在13K的加年端社，這裡有一塊平坦又大的腹地。
因為這次是騎車Bikepacking，所以伙食必須全部自己負重。不過，在我們David大廚的精心規劃下，依然能吃到你意想不到的美味料理。
比如說：火烤煙燻豬肋排。
透過事先加工，精簡製作手續與瓦斯的消耗，只需隔水加熱就能吃。出門在外還能吃到如此浮誇的菜，真是有夠幸福！
Day2
第二天的早餐是煙燻厚煎培根蛋吐司，今天特地6:30早起來打算新的推車(?)行程。
今天剛起步的路程不只難推，還相當危險，因為開始要進入丹大林道的重點坍方路段。沿路上有許多處只有機車考試直線7秒的寬度，上方還不時會有碎沙石掉落。有些機車可以快速騎車通過，但單車根本騎不動，推車時間拉長又加深了危險性。
從16K開始推過了不知多少的坍方坡，也順利了渡過掉最多車的「天馬彎」。沿途的路爛歸爛，但因為海拔漸增已經可以遠眺山巒層疊的景緻。
就這樣推推騎騎，終於結束地獄般的頭24K碎石大魔王，來到海拔2450米的六分所。這裡有著可以遮風避雨的舊宿舍，也能看到對面屋子上原住民練槍法的準心，真的相當有趣！
因為今天要趕上昨天落後的進度，我們在這稍作休息用午餐後就趕緊再出發。
接下來會先下滑到海拔2100米，再爬升600米到海拔2700的台電招待所。當然我們的目標是能夠抵擋海拔2900米的七彩湖紮營地，這樣才能欣賞美麗的湖畔日出。
但理想很豐滿，現實很骨感。今天雖然已經沒有越級打怪的肌肉痠痛感，但腳沒力就是腳沒力，平常沒在騎車訓練的事實立馬反應在行程上。還好我們都很善於推車(?)，讓整體時間控制上漸漸彌補了昨天的差距。
再邁入中高海拔的過程中，林相開始出現了些不同的變化，松針地毯開始出現，輪胎也從沙石灰變成泥土黃，此段為丹大林道最美麗的一段。
前面的疲勞當然沒有因為美景而消失XD，但你真的會覺得之前的努力有了回報。如果有機會來到此地，建議慢慢走、慢慢享受山林的自然純樸，會讓你愛上。
由於今日要趕的路程實在太多，不知不覺黑幕降臨，沒想到有生之年再一次體會到Bikepacking夜騎。還好我們裝備完善，有頭燈有車燈能讓我們緩慢推進，終於在晚上七點前抵達台電招待所。
不在七彩湖旁邊紮營的壞處是看不到日出，但好處就是室內溫度至少提高五度以上。招待所的水源也相當充足，只是要下切溪邊走個五分鐘的路程。
我與David有共識今天要好好睡覺補充體力，畢竟明天的行程依然很硬。所以大快朵頤熱騰騰的拉麵與車友贊助的火鍋料與肉以後，挑了一個較乾淨的房間不用搭帳直接鋪好睡袋睡墊即可就寢。
Day3
今天是行程的最後一天，我們必須先上七彩湖，再一路下騎約55公里的路程回到孫海橋。除了中間還有一些上上下下的坡以外，丹大林道下滑的碎石坡不是個簡單路線，尤其我們兩個都不是騎避震車且有負重，絕對是一大挑戰！
既然沒有要再過夜了，所以我們就將裝備放在台電招待所，直接輕裝上七彩湖。從台電招待所海拔2600米爬到海拔2900米的七彩湖，但整個路段也是有一些陡坡，輕裝騎車依然是一種不容易的事。
大概早上九點時我們終於爬上了七彩湖，真的很美麗！高山湖泊就是有一種獨特的魅力，讓人目不轉睛。但因為我們今天要下山所以也不宜久留，用身體記住這種登頂的喜悅以後，就開始我們的下坡行程。
首先，我們先只用了上來一半的時間就抵達了台電招待所，打包裝備時開始聽到一輛輛越野機車馳騁的引擎聲呼嘯而過。沒辦法~今天是星期六，最早一批出發的機車騎士也差不多該到這裡了。
我們David大概10:30開始下滑下山。有騎單車爬過山的人就知道下滑其實非常耗費肩膀與臂力，更不用說我們兩個是負重off road + 沒有避震的腳踏車，騎起來只有一個字：爽！但是是屁股爽XD
首要目標當然是先到六分所休息吃午餐，這一段路程有上有下，怎麼來的就怎麼回去。途中已經開始巧遇大量上山的機車騎士，大家偶爾打個招呼、互相讓路，整體體驗上大家都還滿有禮貌的。
抵達六分所已經是下午一點多了，騎了兩小時沒休息果然還是挺累的！我們吃了午餐稍作休息就趕緊趕路，等待我們的是24K的下坡大魔王，從海拔2400米要一路滑到海拔500米。
而…..意外就這麼產生了，只是不是我和David，而是上來的機車騎士。沿途就已經有聽到機車掉下山谷的消息，而在回程的過程中也真的有看到機車躺在山谷中，而且還不只一輛….
因為時間越來越晚，聽上山的阿北說二分所五點就會關門，所以我決定跟David分道揚鑣，我先行下滑到二分所。大約在5:30時趕到，結果並沒有如阿北說的門有關閉。
最後騎乘的這段過程，其實體感並不是很好，因為這段路程是相當陡的碎石坡，也是最容易出事的一段，但機車的速度似乎也沒有放比較慢。
當機車騎過以後，必須至少等個一分鐘讓砂石塵土落下，但剛出發沒多久就又有機車要通過，重覆這個循環。或許在往後的規劃上，需要根據對山林造成不同負擔的入山方式有個別總量管制，讓大自然有一個恢復休息的空間。
我在二分所跟路人與林務局的工作人員聊天，看著機車一輛接著一輛的下山離去，而我從天亮等到天黑，還是不見David的身影。雖然我不太擔心，畢竟David是個很注重安全的人（跟我不一樣XD）。原本會先走就是因為他的彎把Gravel輪胎太細，負重下坡操縱性沒有像我的平把登山車這麼好。
估算了一下下坡的時間，我想我最差結果可能要等兩小時吧。大概7:30左右，果然看到山坡上有車燈的亮光，我徒步走去跟David會合，他的剎車竟然被他剎到失靈！！！我實際騎了一下還真的幾乎無任何剎車作用….
話說其實二分所到我們停車的位置孫海橋還有4公里的路程，我只好把自己的腳當剎車騎David的車下滑（叔叔有練過小朋友不要學）。到汽車旁邊時已約莫8點了，鞋子直接犧牲，這也讓我們學到不是所有車種都可以挑戰丹大林道。
總體而言，花了三天硬幹丹大林道真的有點累，個人建議騎單車的話四天比較適合。前面真的是推車行程，直到中後段以後才能享受到優美的林相騎乘體驗。如果再給我選擇一次，我應該會去郡大林道吧~(菸)
