這次Bikepacking行程是我功課做最久的一次，但也是最慘的一次。
👉 武巴公路(58公路)：https://bikepackingtaiwan.com/bikepacking14
對於自身的能耐有過於樂觀的評估，以及忽略了最重要的時間規劃，直接導致了這次差點出意外的行程。這幾天幾經思考，我依據旅途時間軸歸類出以下幾點經驗，希望能夠給予其他Bikepacking愛好者(以及自己)更多的實際回饋。
1、研究了很多景點路線，卻忘了設置時間檢核點
這次我騎的行程，是比一般人都大圈的大環線，所以時間應該要再抓的更寬鬆才對(而且我還有負重)。而在一些指標性的景點，我竟然沒有設定時間檢核，這一點真的很要命，導致我以為第二天可以在中午到出山口，結果卻是天黑了都還沒出山。
建議做法：在每個景點設置時間檢核，以便清楚評估自己抵達下個預定點的時間。
2、食物準備不足，沒有緊急應變存糧
我以前大部份都是騎林道、古道、步道，如果真的路況不ok或天氣不好，即便再人煙稀少的地方，也都可以直接騎車滑下山折返。但這次騎的是溪床，除了入山口跟出山口有部落以外，沿途毫無補給也無法中途放棄，導致我只能繼續往前。
建議做法：除了需要瓦斯烹煮的食物以外，還必需多準備餅乾(密封包裝)、巧克力、鹽巴、乾燥飯等等之類的存糧。
3、行程報備，網友也能是你的緊急聯絡人
像我自己有在經營粉絲專頁，所以有固定把照片po到網路的習慣，通常是剛出發、第一天晚餐、第二天早餐、第二天行程結束，會po四次。如果是中途行程在沒有網路的情形下，也至少會po剛出發跟第二天結束的行程照片。
但這次因為第二天晚上還卡在山裡無法上傳照片，其實應該很明顯的我可能是發生了什麼事。但因為這個上傳照片的習慣，我想只有我自己知道，而我又沒有跟別人說過，所以其他車友即便沒看到我發文可能也不會有什麼疑慮。
建議做法：除了自己的家人以外，也可以讓身邊的好友知道你的出遊發文習慣，或是直接設一個“出遊安全報備群組”，讓大家可以互相討論行程、協助幫忙。
4、出狀況後做好最壞打算，腦中模擬各種備案做法
其實大概在下午兩點的時候，我大概就知道自己來不及出去了。但是我非常冷靜，可能跟我以前的經歷有關，讓我現在個性非常雲淡風清。
我開始思考各種備案：
「溪床被山包圍完全沒訊號，無法自己求助。」
「大家知道我來騎武巴公路，但沒人知道我確切行程，所以不可能幫我報警求助。」
「這條是off road勝地，今天星期五，或許有人從另一頭進來玩。」
「即便純走路，速度也沒有比推車快太多，所以繼續推車。」
「瓦斯剛好用完了不能隨便亂煮野草吃。」
「如果開始丟裝備，要丟哪些？丟哪？幾點開始丟？」
最後在下午4：30的時候，我把車靠在山壁上“但沒有鎖”（考量的點是也不會有人來偷車，或許會有四輪傳動車經過幫我載）。爐具、腳踏車尾包、換洗衣物、瓦斯罐、襪子、攜車袋都扔了，只帶了帳篷、睡袋、睡墊、水壺。打算直接徒步走出去，隔天再回來牽車。
#即便我已經很早就開始想備案，但還是想的不夠周全。
比如說：
**明明有帶火種，卻以為我沒有瓦斯就不能生火所以沒有拿。
**明明有帶手電筒，卻還是樂觀評估天黑之前能夠出山所以沒有拿。
**明明有帶鹽巴，卻忘在爐具裡沒有拿。
**明明有帶襪子，卻沒有穿在腳上把它扔了。
**我唯一做對的是腳踏車沒有鎖，所以後來原住民大哥可以幫我把車牽出來。
建議做法：先在腦海裡模擬過一遍流程，即便沒有實際操作，問題發生時也能迅速做出反應。
我以前看過一篇真實故事。在一次飛機失事意外，有一對老夫婦在已經迫降地面且起火燃燒的飛機逃生成功。婦人在回想意外經過時，說到之所以他們能逃脫成功，是因為當時飛機起火燃燒後，他先生馬上解開他們倆的安全帶從飛機上離開，但坐在他們隔壁的鄰居卻完全沒有動作，任憑她怎麼喊也無動於衷，那也是他們最後一次見到這對鄰居。
這其實是一種大腦反應：人在遇到緊急事故時，會呈現當機狀態，當下會不知道如何反應。而我因為對自己裝備的不熟悉及過度樂觀，即便做出了模擬、做出了判斷，但還是不夠周全。
5、天況研究清楚，路況詢問分析
這次另外一個過於樂觀評估的原因。有鑒於這條武巴公路是腳踏車off road的勝地，所以覺得即便是平日，應該也可以遇到來玩耍的民眾。
但結果是：我來的還太早，今年還沒有大車進來，所以有些路還沒有被壓平，能騎的路變少，增加了難度。再來，因為來的太早，所以除了第一天在入口處附近有團客進來玩耍拍照以外，第二天我一個人也沒遇到。最後，因為太早來水還不夠枯，所以渡河的體力消耗又會更大。
建議做法：天氣評估這次做的沒問題，風和日麗適合騎車，但路況及溪況應該先上網問問今年有沒有人去騎過，甚至打去地方的警察局或其他單位詢問當地狀況。
